Bagian Tersulit Jalur Kereta Cepat Jakarta Bandung Ada di Purwakarta, Ditengok Menkomarinves
Menko Marinves Luhut Binsar Pandjaitan sempat meninjau kontruksi terowongan kereta cepat Jakarta-Bandung di Kabupaten Purwakarta.
lihat foto
Dijelaskan Dwiyana, berkat kolaborasi yang terjadi, tantangan geografis di Tunnel 2
bisa diatasi. Saat ini proses pengerjaan berangsur membaik dan pengerjaan bisa
mencapai 1,2 meter hingga 3 meter per hari.
“Kami berupaya optimal agar pembangunan Tunnel 2 ini berjalan lancar, memiliki kualitas baik, aman serta dapat selesai sesuai dengan target yang direncanakan,” lanjut Dwiyana.
Terowongan ini sendiri memiliki panjang sekira 1.052 meter. Hingga Desember 2021, pengerjaannya sudah mencapai 67 persen.
Dwiyana menyebut transfer knowledge dalam proyek KCJB memang suatu hal
yang dibutuhkan. Tak hanya untuk mengatasi kendala di Tunnel #2, transfer
knowledge juga sudah dilakukan di banyak bagian dalam proyek KCJB.
“Kami memang mengedepankan adanya transfer knowledge selama pengerjaan
KCJC ini. Selain untuk mengatasi kendala di Tunnel #2, upaya untuk memaksimalkan
adanya transfer knowledge juga dilakukan di banyak bagian dalam proyek KCJB. Bagi kami, Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini harus dimanfaatkan sebaik-bainya untuk mendorong kemajuan dunia konstruksi dan perkeretaapian di Indonesia, sejak proses pembangunannya.” kata Dwiyana.
